十车！五车！三车！……停车！”随着连结员发出信令，车列“当”一声稳稳连挂在一起。随后组织列车试拉，撤出防溜措施，连接车辆软管，再仔细复查车辆的连挂状态，一整套作业熟练的完成了。这就是车站连结员的一项基本作业程序。

    连结员又被铁路职工形象地称作“钩子手”，常要扒在“车皮”上领车，当司机的“眼睛”。在整个铁路系统中连结员也是最苦最累的最危险的工种之一，铁路线路上一列列的火车呼啸而过，都是连结员一节一节车厢编组起来的。不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到他们辛苦的工作的身影。用四个字概括他们的工作就是“脏、累、苦、险”。冬季的夜晚，室外温度已降至零下二十几度。尽管裹紧了厚厚的作业服，但车列运行起来，风还是会像小刀一样刮在脸上，冷倒不怕，就怕冻得话说不利索，发出的信令不清晰，货运列车动辄几百米长，稍有差池就可能出事故。炎热的夏季，室外温度已经达到三十多度，太阳的炙烤，更使得作业场内温度高达四五十度，“车皮”表面温度也已经很烫，此时连结员不惧高温“烤”验，爬上爬下，手脚麻利地提钩、解钩、摘管……，一批作业完了后，作业服早已经被汗水浸透。当然还有风、雪、雨、雾等不良天气的作业。

    连结员们的辛勤付出，为铁路货车钩钩安全、列列正点提供了有力的保障。调车工作的重中之重就是安全，一丁点的马虎大意都有可能造成不可估量的后果。在日常工作中，连结员必须胆大心细，工作严谨，才能保质保量的完成调车工作。看着安全天数一天天增加，一列列货车满载而出，他们觉得付出的一切都是值得的。

    这群可爱的铁路人，他们没有豪言壮语,没有华丽的装扮，有的只是在自己的平凡岗位上默默坚守和勇于担当,他们用实际行动谱写着最动听的乐曲，点燃自己，照亮他人，为铁路安全保驾护航，书写出自己无悔青春的精彩篇章。